ワゴン列車、18世紀後半から19世紀のほとんどの期間中に西側への移住のために米国の開拓者によって組織されたワゴンのキャラバン。最大100のConestogaワゴン（qv;プレーリースクーナーと呼ばれることもある）、ワゴン列車はすぐに、人と物資の両方の長距離陸上輸送の一般的なモードになりました。ワゴン列車の輸送は、前進するフロンティアとともに西に移動しました。 19世紀には、サンタフェトレイル、オレゴントレイル、スモーキーヒルトレイル、サザンオーバーランドメールルートなどの有名な道路が発達しました。しかし、ワゴン列車が最も高度に組織化され、制度化された性格を達成したのは、オレゴン-カリフォルニアトレイルを西に向かって通過したときでした。おそらくミズーリ川の近くのランデブータウンで春先に集まるグループは、会社を結成し、役員を選出し、ガイドを雇い、通常は5月に好天を待ちながら必要な物資を集めます。ワゴンに乗っている人たちは、馬に乗って数人に指示され保護されました。編成され、途中で、ワゴン列車の会社は、午前4時から午前7時まで、かなり固定された毎日のルーチンに従う傾向があり、午後4時の野営地、調理、動物の放牧中の家事、傾向があり、早期退職前の簡単なレクリエーションでした。 。企業は、川や山を越えたり、敵対的なインディアンと会ったりするなどの課題に備える必要がありました。
このトピックの続きを読むオレゴントレイル：ワゴン西部では、馬に引かれた大きなワゴンに乗る人々でいっぱいのワゴン列車が多くの映画に映っています。実際には、より小さくて軽い...ワゴン列車の移動は、ワゴン貨物よりも広く知られており、書かれています。これは、拡大するアメリカで重要な役割を果たしました。ブルワッカーまたはミュールスキナーとして最もよく知られているチームスターは、鉄道とトラックに置き換えられるまで、多かれ少なかれ固定された双方向のスケジュールで商業活動を行いました。
