アッチソン、トピーカ、サンタフェ鉄道会社、別名サンタフェ鉄道、以前は米国で最大の鉄道の1つでした。1859年にカンザス州にAtchison and Topeka Railroad Companyとしてチャーターされた後、アメリカ合衆国南西部の開拓地に大きな影響を与えました。それは1863年にアッチソン、トピーカ、サンタフェ鉄道に改名され、1895年にその近代的な名前を取得しました。ミズーリ州インディペンデンスからニューメキシコ州サンタフェまでの100世紀の貿易ルート
クイズ世界の組織：事実かフィクションか？北大西洋条約機構はヨーロッパ諸国に限定されています。1880年代から1890年代初頭にかけて鉄道はさらに拡張され、約9,000マイル（14,480 km）に達しましたが、1893年の金融危機によってもたらされた再編により、この走行距離の一部が失われました。1895年から1920年、サンタフェは繁栄し、11,000マイル（17,700 km）以上の軌道に成長しました。 1941年までには13,000マイル（21,000 km）以上の軌道がありましたが、その後は徐々に縮小しました。 1968年に持ち株会社であるSanta Fe Industries、Inc.の子会社になりました。 1983年にこの会社と南太平洋運送会社はサンタフェ南太平洋公社に合併することに合意しましたが、合併は1987年にICCによって拒否されました。南太平洋鉄道システムは1988年に売却されました、1989年に、サンタフェの親会社は単にサンタフェパシフィックコーポレーションとして知られるようになりました。バーリントンノーザンインクは、1995年にサンタフェパシフィックコーポレーションを買収し、その結果、会社はバーリントンノーザンサンタフェコーポレーションという名称を取得しました。
サンタフェ鉄道はバーリントンノーザン鉄道に買収される前は、12州をカバーしており、その軌道のほとんどは米国の中西部と南西部にありました。その貨物収入は、主に複合輸送、農産物および食品、化学薬品、自動車と部品、および工業用原材料から来ました。スーパーチーフなどの有名な旅客列車の時代は1970年までにほぼ終わり、1971年にその旅客サービスを国鉄旅客公社（アムトラック）に売却しました。
